繼港鐵增設電子支付的入閘方式後，九巴亦推出電子支付系統「e度嘟」，幾乎支援全部的電子支付，包括：信用卡、手機錢包、二維碼等。與港鐵不同的地方，九巴的「e度嘟」支援更多的電子支付，例如：Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 手機錢包等。可是，九巴宣佈現時只有旗下 39 條路啟用「e度嘟」。
電子支付的普及由網上購物至實體消費，再而進佔交通工具。電子支付給人的感覺就是方便快捷，但運用在香港多元化的社會上，電子支付亦能否符合方便快捷的目的。
在實用方面，電子支付無容置疑，的確方便了人的生活。正所謂「一機在手，天下我有」，出街只帶一部手機，便能兼任了銀包的職位，的確是方便了。大家又有沒有試過，當你上了交通工具後，發現自己的八達通餘額為負數，及後再發現自己沒有銀幣，是令人不知所措的情況。但是，當電子支付普及後，乘客無須增值就能直接完成支付，減少這些尷尬時刻。電子支付不但為乘客帶來便利，亦方便了交通工具公司。倫敦地鐵站取消售票處後，已經有 95% 售票空間已轉換了用途，變成紀念品店等零售店鋪，不但節省人力成本，同時能夠增加營收。
在安全方面，不少人憂慮個人資料及數據私隱會洩漏。多年前，Visa 就香港使用創新技術改善乘車體驗進行了一項調查，當時統計只有 59% 受訪者會嘗試以感應式信用卡或扣賬卡繳付地鐵閘口出入費用。電子支付的安全性常常被香港市民質疑，例如：交易資料、行蹤等，亦能傳送至附屬公司。
在普及性方面，電子支付未能照顧不同層面人士。這些電子支付的車資並不能享有政府相關的補貼及優惠，包括：長者優惠、小童優惠等。有小巴線司機表示使用率不高，只佔約一成乘客，大多為年輕人，該系統操作方便快捷，估計因未能提供乘車優惠致不普及。由此可見，電子支付普遍的使用者大多是年青人，未能普及至對科技一竅不通的人士，政府的補貼及優惠也未能惠及，也是讓人卻步的因素。
電子支付在各國各地普及起來，香港的普及較其他城市慢，亦未能打動市民放下手上的銀包，轉用取而代之的電子錢包。香港普羅大眾亦因不同的因素對電子支付卻步，因而未能在香港普及起來，例如：優惠未惠及電子支付、對電子支付的安全仍有憂慮等。由此可見，政府要普及電子支付至社會，仍然需要努力。
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